Equipo editorial de Servir al Pueblo
El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) convocó huelga para todos los maquinistas ferroviarios en el Estado español para los días 9, 10 y 11 de febrero. La convocatoria llega después de una semana con varios accidentes, especialmente el ocurrido en Adamuz (Córdoba) donde han fallecido 45 personas. Las causas del accidente no están todavía claras, por lo que desde Servir al Pueblo escribiremos un artículo con más profundidad cuando conozcamos más informaciones.
Lo que está claro, y comparten los trabajadores del sector, es que hay poco mantenimiento del sector. En SEMAF, denuncian:
Como medidas INICIALES para corregir la situación de la red ferroviaria estatal en la que se han producido en 48 horas sendos accidentes con numerosos fallecimientos, entre ellos los de tres maquinistas, desde SEMAF:
-Vamos a convocar huelga general en todo el sector para dar legalidad y amparo a las movilizaciones de las personas trabajadoras y usuarios, con el fin de demandar que se garantice la seguridad y fiabilidad de la red.
-Vamos a exigir responsabilidad penal a las personas encargadas de garantizar la seguridad en la infraestructura ferroviaria.
-La apertura del servicio en el ámbito de Cataluña no se realizará sin las garantías de seguridad suficientes para la circulación.
-Solicitaremos que se aplique el mismo procedimiento en toda la red en situaciones similares a Cataluña por causas meteorológicas adversas.
-Al inicio del servicio, los maquinistas de todas las empresas ferroviarias requerirán del RC que se les garantice la seguridad en el trayecto a recorrer. Cuando no se disponga de dichas garantías se adaptará la marcha del tren a las condiciones reales de explotación de la infraestructura.
Días después, el sector ferroviario de la Confederación General del Trabajo (CGT) se ha sumado a la convocatoria de huelga, y además, la ha hecho extensiva a todo el sector ferroviario, no solo a los maquinistas.
Estos días hemos visto cómo dos maquinistas y un tripulante perdían la vida, pero no eran las únicas personas trabajando en esos trenes, ni son las únicas que han fallecido en el sector. El año pasado, sin ir más lejos, fallecieron cinco personas trabajando en el mantenimiento de infraestructura. Por eso lo decimos con claridad: esto no se revierte desde un colectivo aislado. Se revierte con la fuerza del sector ferroviario en su conjunto.
